Департамент дорожного хозяйства и транспорта Ивановской области получит из регионального бюджета 10 миллионов 500 тысяч рублей на разработку экономической модели регулярных перевозок в городе Иванове и пригородах. Будут учитываться прилегающие к городу территории Ивановского района и Кохмы.
Оптимизировать маршрутную сеть власти пытаются уже давно, но пока безуспешно.
«Для тех, кто ранее не следил за темой, расскажем, что в эту кучку уже были закопаны 11 миллионов из бюджета города Иваново. Не сразу. В два этапа. Сначала провели первое исследование пассажиропотока в 2013 году за 3 бюджетных миллиона. Надо сказать, что результатов исследования, как и рекомендаций по оптимизации маршрутной сети областного центра, широкая публика так и не увидела.
Затем в 2018 году было проведено еще одно исследование, но уже за 8 миллионов, которое так же не принесло сколько-нибудь значимых изменений ни для пассажиров, ни для перевозчиков. Исследование, оказалось просто бесполезным, так как при его проведении намеренно не учитывались перевозчики с межмуниципальных маршрутов, которые порой совпадают с городскими маршрутами до 95%», - напоминает телеграм-канал «Местные. Иваново».
Что может дать новое исследование? По просьбе «Ивановских новостей» об этом рассказал член Общественного Совета города Иванова Владимир Батурин.
«Исследование – необходимая вещь, другой вопрос, для чего и с какой целью его проводить. С учетом прошлых двух исследований ситуация с пассажирскими перевозками в областном центре и агломерации не особо изменилась. Возможно, проводились они, потому что так было нужно и требовал регламент (своего рода перепись населения, которая проходит с определенной периодичностью). Но при этом ранее у властей не было цели что-то поменять. Как будет на этот раз, увидим спустя время. В 2022 году у большей части перевозчиков свидетельства на маршруты заканчиваются и, вероятно, к этому времени департамент решил провести анализ. Каким он будет и чьи интересы будет учитывать, увидим по итогу (если его опубликуют). От обследования многое зависит: уберут ли из-под троллейбусных маршрутов паразитирующих частников, забирающих львиную долю выручки, или нет. Вместимость подвижного состава и количество маршрутов. Все это могут изменить в соответствии с результатом исследования. А как его проведут – зависит от техзадания и департамента», - отметил Владимир Батурин.