Общественник Владимир Батурин прокомментировал «Ивановским новостям» информацию об отмене с 1 декабря 2026 года всех будничных троллейбусных графиков 5/2, включая разрывные пиковые и короткие восьмичасовые смены, а также введение новых муниципальных автобусов. По его словам, часть рейсов, которые относительно стабильно выполнялись, пропадёт — особенно в часы пик, а другие, на которые прежде не хватало машин и водителей, будут выполняться. На вопрос, где здесь логика и не придут ли на место этих рейсов автобусные маршруты, о которых накануне сообщил Департамент дорожного хозяйства и транспорта Ивановской области, собеседник ответил утвердительно.
Батурин отметил, что на территории МУП ИПТ уже находятся несколько бывших в употреблении автобусов из Подмосковья, а в ближайшее время ожидается поступление новых машин. При этом, по его словам, пока неясно, как всё это будет реализовываться. Опасения связаны с переходным периодом: успеет ли другой перевозчик нанять необходимое число водителей, как у него будет обстоять дело с подвижным составом и хватит ли автобусов.
«Вопросов на данный момент больше, чем ответов», — констатировал общественник.
Он также обратил внимание, что высока вероятность отсутствия кондукторов у нового перевозчика, а вопросы безбилетного проезда в часы пик остаются открытыми.
Министерство транспорта РФ в соцсетях ответило, что Ивановская область является одной из участниц мер федеральной поддержки по линии Минтранса России.
«В Иваново автобусы признаны более экономически целесообразным видом транспорта, чем троллейбусы», — говорится в ответе.
Батурин не исключил, что троллейбусы будут постепенно исчезать:
«Не исключено. На территории депо расчистили и подготовили площадку под автобусы».
Относительно неэффективности троллейбуса в Иванове он бы поспорил с Минтрансом.
"Дело не в конкретном виде транспорта, а в желании ответственных и должностных лиц правильно организовать его работу", - отметил собеседник.
В пример он привел 47 автобусный маршрут:
"И водителей нашли и закрывают выпуск данного маршрута (если что-то не выходит, то по причине поломки старых автобусов из Питера)".
Кроме того, по его словам, на Авито набирают водителей и приглашают на собеседование в депо.
«Велика вероятность, что маршруты перевозчиков с криминальным оттенком по версии облпрокуратуры заберёт МУП ИПТ», — предположил собеседник.
В заключение Батурин сказал о том, что проблемы троллейбуса в Иванове - это нежелание властей обновлять подвижной состав, это низкие зарплаты, что водителям приходится жить на предприятии и в конечном итоге увольняться и уезжать в другие города.
- Это частные автобусы, которые дублируют электротранспорт... Всё это проговаривалось не раз. Только власти потеряли интерес к электротранспорту и, судя по всему, Иваново в ближайшее время повторит судьбу Костромы.