Кросс-хетчбэк Solaris KRX после трёх лет эксплуатации сохраняет 79,7% первоначальной стоимости, а седан Solaris KRS — 74,1%. Соответственно, прогнозируемая потеря стоимости составляет 20,3% и 25,9%. Об этом «Известиям» сообщили в Национальном агентстве промышленной информации (НАПИ).
По расчётам НАПИ, стоимость владения Solaris KRS в комплектации Comfort с 1,6-литровым двигателем и автоматической коробкой передач при ежегодном пробеге 15 тыс. км в Московском регионе составляет 30,39 рубля на километр. У Solaris KRX с тем же силовым агрегатом показатель ниже — 28,14 рубля на километр. В расчётах учтены расходы на топливо, транспортный налог, техобслуживание и ремонт, запчасти, шины, а также страхование ОСАГО и каско, пишет iz.ru.
Высокую остаточную стоимость моделей, автоэксперт, партнёр агентства «Автостат» Игорь Моржаретто связывает с их надёжностью и массовым применением в такси. Таксопарки выбирают эти автомобили, потому что они выдерживают большие пробеги, сохраняют предсказуемые расходы на обслуживание и стабильно работают на сотнях тысячах километров. Даже спустя почти пять лет Solaris KRS и KRX продолжают оставаться основой российского таксопарка. По словам эксперта, у моделей атмосферный двигатель, работающий на бензине АИ-92, и классическая шестиступенчатая автоматическая коробка. Конструкция основных агрегатов изучена, что обеспечивает надёжность и предсказуемую стоимость обслуживания. Моржаретто также напоминает, что бренд Solaris — российский, но технически KRS и KRX полностью идентичны Kia Rio и Kia Rio X, поэтому при оценке надёжности можно опираться на многолетнюю историю эксплуатации родственных корейских моделей.
Ещё одним индикатором надёжности эксперты называют активное использование этих автомобилей в каршеринге и такси, где машины работают с высокими суточными пробегами и в разных дорожных условиях. Как рассказал «Известиям» автоэксперт «Газпромбанк Автолизинг» Евгений Липовицкий, при соблюдении интервалов ТО, использовании рекомендованных расходных материалов и отказе от постоянной эксплуатации в предельных режимах эти модели способны пройти 300–400 тыс. км. Ориентировочный ресурс цепи ГРМ — около 200 тыс. км, двигателя — 300–350 тыс. км, автоматической коробки передач — порядка 250 тыс. км при регулярной замене масла, основных элементов подвески — до 150 тыс. км. Фактические показатели зависят от режима и условий эксплуатации. По словам Липовицкого, эти модели востребованы не только у частных покупателей, но и у корпоративных клиентов, оформляющих машины в лизинг.