Громкий проект «наземного метро» в Иванове должен был связать отдалённые районы города, разгрузить дороги и дать жителям альтернативу общественному транспорту. 1 августа 2026 года торжественно запустили «Наземное метро», в том числе и движение на двух новых станциях – «Курьяново» и «Красная Талка». Власти обещали, что это только начало, и вскоре сеть охватит 12 остановок в пределах агломерации.
Корреспондент «Ивановских новостей» решил лично проверить, как работает новое транспортное сообщение, и попытался проделать путь от одной «распиаренной» станции до другой.
Курьяново: красиво, пусто и непонятно
Первая остановка – станция «Курьяново». Прибыв на место утром, корреспондент застал пустую платформу с одним железнодорожным путём. Никакого вокзала, касс или турникетов нет – только сама станция. По задумке, билет нужно покупать в поезде у проводника за 34 рубля.
Сама платформа выглядит ухоженно: установлены лавки-качели, фонари, есть навес. Однако вид на соседнее разрушенное деревянное здание бывшего вокзала, по словам корреспондента, «сводит на нет всё впечатление от новизны». Людей на станции в 9 утра не было.
Ещё в ноябре 2025 года наша редакция отмечала, что платформа «Курьяново» выглядит аккуратно, но на фоне полуразрушенного строения напротив создаётся странный контраст
Главное, что бросилось в глаза – мимо платформы проехал «Орлан», даже не сбавляя скорости. Состав следовал на «Текстильный» – и для него, видимо это не остановка. Вот так с первого же шага стало понятно: не все электрички, проходящие мимо, останавливаются на «городских» станциях.
По данным правительства, на «Курьяново» останавливаются 11 поездов, следующих на Шую, Фурманов и Юрьев-Польский. Видимо, тот состав, что проехал мимо, следовал по другому маршруту.
Тест-драйв поезда «Текстильный – Иваново» и несуществующая остановка
Корреспондент решил дождаться нужного поезда и сел в электричку, следующую с Текстильного до железнодорожного вокзала Иваново. Внутри салона чисто, опрятно, билет у проводника был куплен за те же 34 рубля. В поезде, кроме него и проводницы, никого не было.
Следующая по плану остановка должна была быть «Отрадное». Однако, выглядывая в окно, корреспондент не увидел ни платформы, ни даже намёка на остановку. Проводница подтвердила: по этому маршруту такой станции нет, она ещё строится.
Но самое интересное открылось позже. Когда поезд прибыл на Ж/Д вокзал, обнаружилось, что это конечная остановка поезда «Текстильный – Иваново». Дальше этот же состав следует уже по маршруту – «Иваново – Ковров».
Чтобы добраться до «Отрадного», пришлось брать такси. На месте действительно оказалась стройка. Рабочие не смогли назвать даже примерных сроков завершения. Добраться туда на «наземном метро» невозможно. Остановка существует пока только в планах.
Ранее правительство сообщало, что установку платформы «Отрадное» компания РЖД планирует завершить до конца года. Подъездные пути к ней уже готовы на 90%
«Красная Талка»: в одну сторону, и только с пересадкой
Следующая точка – станция «Красная Талка». Здесь ситуация оказалась не лучше. По задумке, она должна была стать частью единой сети с «Курьяново». Однако попытка добраться от одной станции до другой обернулась квестом.
На информационном табло «Красной Талки» значилось, что проезд до «Курьяново» стоит 34 рубля. Но в реальности сесть в поезд и доехать напрямую невозможно. Как выяснилось на месте, чтобы попасть из одной точки в другую, нужно было ехать в противоположную сторону – до станции «Иваново-Сортировка», а там пересесть на другой состав, следующий до «Курьяново».
В нашей редакции также отмечали, что ещё в мае 2026 года станция «Красная Талка» выглядела недостроенной, а её отделка оставляла желать лучшего. Судя по нашей проверке, запуск не решил всех проблем с инфраструктурой.
Как рассказала одна из местных жителей, стоящих на платформе, «Красная Талка» – это остановка для поездов дальнего следования, которые соединяют районные центры. В день здесь делает остановку 10 поездов, но это поезда в Кинешму, Шую, Гаврилов Посад. Они не связывают станции внутри города.
«Если бы они ходили как автобусы… А слов то было, что там аж 10 поездов в день – садись и поезжай, не хочу. Но оказалось, что поезд идёт из Иваново до Кинешмы, и на Сортировке я должна пересесть на другой поезд до Курьянова, который не через Талку. Понятно», – добавляет местная жительница.
Получается, что единственная логика – это использовать новые станции как точки посадки на поезда, идущие в малые города области. Но тогда в чём смысл «наземного метро»? Ведь эти электрички и раньше ходили, просто садиться в них нужно было на железнодорожном вокзале.
Что в итоге?
На данный момент станции «Курьяново» и «Красная Талка» не являются частью единой городской транспортной сети. Добраться от одной до другой без пересадки и потери времени невозможно. Станция «Отрадное» ещё даже не построена.
Пока что «наземное метро» в Иванове выглядит как пиар-проект: станции красивые, но не работают так, как было заявлено. Вместо удобного и быстрого транспорта жители получают запутанную схему с пересадками, которая не решает проблему транспортной доступности, а, скорее, создаёт новые вопросы.