В Иванове близится к финалу третий этап реконструкции дорожной сети в районе кольца на Лежневской. Техническая готовность объекта превышает 90%, однако у горожан обновленная развязка уже вызывает вопросы. Корреспондент «Ивановских новостей» прошёлся по участку, чтобы понять, чем обернулись для города годы согласований и потраченные миллионы рублей.
Дорогая стройка с шестой попытки
Реконструкция кольца у автовокзала стала одним из самых сложных и дорогих дорожных проектов областного центра за последние годы. Стоимость контракта с подрядчиком — вологодской компанией ООО «ТСПР» — составила 649 миллионов рублей. Добиться заключения контракта оказалось непросто: первые пять конкурсных процедур провалились — желающих взяться за ремонт проблемного узла не находилось. Подрядчика определили только с шестой попытки в конце августа 2025 года.
При этом еще в 2024 году прокуратура выявила нарушения в документации: начальная стоимость была признана завышенной (более 668 миллионов рублей), а проект организации дорожного движения не согласован с ГАИ. В результате закупку отменяли, а документацию отправляли на доработку.
Стела, которую передумали ставить
Еще одна сюжетная линия этого проекта — многострадальная стела «Город трудовой доблести». Иваново получило это звание еще в 2020 году, но место для памятного знака искали больше шести лет. В августе 2026 года участок под установку зарезервировали прямо в центре кольцевой развязки у автовокзала. На возведение в бюджете было заложено 25 миллионов рублей.
Однако в сентябре, когда готовность кольца достигла 85%, власти неожиданно отказались от этой идеи. Место в центре кольца признали визуально перегруженным опорами освещения и контактной сети. Сейчас администрация города подыскивает для стелы другую площадку.
Официальные отчеты гласят: переустроено около 10 километров подземных коммуникаций, уложен асфальт, высажены 60 лип, а вскоре здесь появится более 6 тысяч квадратных метров рулонного газона. Однако в реальности участок до сих пор остается строительной площадкой: постоянные дорожные знаки пока не установлены.
Первое, что бросается в глаза — отсутствие пешеходных переходов. Местный житель, с которым удалось поговорить, прямо заявил, что развязку делали без оглядки на людей.
«Я смотрю на это кольцо, и складывается ощущение, что оно не для людей, а для машин. Пешеходных переходов здесь почти нет. Чтобы перейти дорогу, мне пришлось идти до светофора, а это приличный крюк», — поделился пенсионер.
По его словам, раньше здесь было четыре перехода, а сейчас остался всего один.
«Были разговоры про подземные переходы, но, судя по всему, их никто делать не собирается. И тропинок для людей пока нет, приходится ходить по земле», — добавил мужчина.
Автомобилисты тоже не в восторге от нового облика развязки. Водитель, которого мы встретили на кольце, раскритиковал новую схему движения.
«Было три полосы, а теперь осталось две. Одна из них вообще непонятно для чего нужна. Мы думали, что дорогу расширят, чтобы было удобнее уезжать, но в итоге стало только хуже», — возмущается автомобилист.
Особое недовольство у него вызывает новые «островки безопасности», которые визуально сузили проезжую часть.
«Сейчас машин мало, и то уже собирается пробка. А когда здесь пойдет грузовой поток, и какая-нибудь фура с прицепом поедет, все встанет намертво. Это же грузовая развязка!» — уверен водитель.
Он также отметил, что недоволен и пешеходной доступностью:
«Я вообще не понимаю, для кого это сделано. Ни для людей, ни для машин. Нормальных переходов нет».
Чтобы объехать пробку, по его словам, таксисты уже начали пользоваться объездными путями через дворы и парковки у торговых центров.
Реконструкция кольца у автовокзала — это история про дорогой и сложный проект, который пока порождает много вопросов. Да, подрядчик обещает сдать объект досрочно, а власти говорят о готовности свыше 90%. Но пока пешеходам приходится идти в обход, а водителям — стоять в пробках там, где раньше было три полосы, возникает резонный вопрос: стоили ли эти 649 миллионов рублей того результата, который можем получить?