Летом в Ивановской области традиционно растёт число ДТП с участием электросамокатов. За последние недели произошло сразу несколько резонансных происшествий. Ещё в начале июня, 7-го числа, на улице 2-я Лагерная в Иванове трое подростков арендовали электросамокат с чужого аккаунта и на нерегулируемом пешеходном переходе столкнулись с «Opel» – все трое получили множественные повреждения. Позже, уже в конце июля, в Кохме 41-летняя женщина на «Chery» сбила 32-летнего мужчину на электросамокате. А в первых числах августа в Иванове 21-летний пьяный водитель электросамоката врезался в стоящий автомобиль и попал в больницу.
Цифры, которые настораживают
По данным УМВД России по Ивановской области, в 2025 году с участием электросамокатов зарегистрировано 13 ДТП с пострадавшими. В первом полугодии 2026 года – 6 ДТП, ровно столько же, сколько за аналогичный период прошлого года.
Особую тревогу вызывает ситуация с велосипедами с электродвигателем: в 2025 году – 9 ДТП, а в первом полугодии 2026-го их уже 6 – в два раза больше, чем за аналогичный период 2025 года (3 ДТП). С участием обычных велосипедов в 2025 году зарегистрировано 41 ДТП, в первом полугодии 2026-го – 21 (годом ранее было 16).
Чаще всего ДТП с участием электросамокатов происходят в Иванове: в 2025 году – 11 ДТП, в первом полугодии 2026-го – 5. Основная причина – нарушение правил дорожного движения водителями транспортных средств, в частности несоблюдение очередности проезда.
Средний возраст водителя электросамоката – участника ДТП – 19 лет. В авариях фигурировали люди от 9 до 49 лет. Во всех 19 происшествиях с участием электросамокатов, зарегистрированных в 2025 и первом полугодии 2026 года, пострадали сами водители.
Детский травматизм остаётся одной из самых острых проблем. С начала июня 2026 года в Ивановской области зарегистрировали 15 ДТП с участием несовершеннолетних, в которых травмы получили 17 детей – почти в два раза больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Почему так происходит и что с этим делать
Причин несколько. Во-первых, учёт ДТП с участием СИМ, если в аварии не участвовало иное транспортное средство, вообще не ведётся – электросамокаты и велосипеды не относятся к транспортным средствам. Это делает объективную картину аварийности неполной.
Во-вторых, инфраструктура не поспевает за популярностью самокатов. В Иванове практически нет велодорожек, поэтому пользователям СИМ приходится лавировать между тротуарами и проезжей частью.
В-третьих, массовые нарушения. Дети ездят вдвоём и втроём на одном самокате, арендуют технику с чужих аккаунтов, не спешиваются перед пешеходными переходами.
Госавтоинспекция Ивановской области проводит беседы в школах, рейды и профилактические акции. На межведомственной комиссии приняли решение ограничить движение СИМ по тротуарам в центре города – внутри кольца из улицы Карла Маркса, проспектов Ленина и Шереметевского.
Но если аварийность остаётся высокой, значит, в этой работе есть системные проблемы. Основная – в поведении людей. В большинстве случаев в ДТП с СИМ виноваты сами водители электросамокатов: они нарушают ПДД, ездят без шлемов, не спешиваются на переходах. И здесь ключевая роль – у родителей. Именно они должны контролировать, где и как катаются их дети, объяснять правила и следить, чтобы несовершеннолетние не арендовали самокаты с чужих аккаунтов. Пока родители пускают ситуацию на самотёк, никакие запреты и штрафы не сработают.
Новые правила парковки СИМ в Иванове
С 1 сентября 2026 года в Иванове вступают в силу новые правила размещения велопарковок и конструкций для хранения СИМ. Теперь для организации стоянки и хранения электросамокатов на муниципальных землях потребуется получать специальное разрешение.
В правилах перечислены места, где размещение конструкций для парковки запрещено: скверы, бульвары, площади, тротуары шириной менее 3 метров, клумбы, газоны, цветники, остановочные пункты, проезжая часть и даже существующие парковки. Требования распространяются на всю территорию городского округа – и в центре, и на окраинах.
Решение прошло общественные обсуждения и оценку регулирующего воздействия. Замечаний и предложений не поступало. В администрации города корреспонденту «Ивановских новостей» пояснили, что возможность обустройства велодорожек и парковок для СИМ планируется при разработке проектно-сметной документации на ремонт дорог – с учётом технической возможности и норм. Однако пока конкретные решения не приняты, существенные действия не ведутся, и всё остаётся на бумаге.
Позиция кикшеринговых компаний
В Иванове услуги по аренде электросамокатов предоставляет компания «Юрент». Представители компании высказывали озабоченность в части реализации новых правил парковки. По их мнению, отношения, складывающиеся при размещении на территориях общего пользования СИМ, по своей правовой природе тождественны отношениям при парковке иных транспортных средств и не являются земельно-имущественными. Компания предлагала организовывать парковочное пространство без использования каких-либо конструкций, в тесном взаимодействии с местными властями. В настоящее время «Юрент» размещает СИМ без стационарных сооружений, располагая их на собственной подножке.
Как обстоят дела у соседей: ситуация с СИМ в регионах ЦФО
Отрицательная тенденция с аварийностью на электросамокатах, как оказалось, не является чисто региональной проблемой. Во Владимирской области, например, спецоборудования для СИМ нет, велодорожки есть, но редкие и только в парках. Самокатчики, по словам местных жителей, «летают по тротуарам, пугая прохожих».
В Воронеже за первые шесть месяцев 2026 года зафиксировали 16 ДТП с участием СИМ, 11 из них – с несовершеннолетними. Всего за полугодие к административной ответственности привлекли 279 пользователей. Велодорожек в городе практически нет.
В Калининградской области за 2025 год – 149 ДТП с СИМ, 72 пострадавших, из них 15 детей. Все аварии произошли по вине водителей самокатов.
В Калуге после резонансных случаев, когда самокатчик сбил женщину с грудным ребёнком, ввели запрет на катание в центре, парках и скверах. Похожие ограничения действуют в Орле. В Рязани за 2025 год – 151 ДТП с участием СИМ и электровелосипедов, один погибший и 97 раненых. Там утвердили реестр из 25 зон запрета эксплуатации электросамокатов.
В Брянской, Курской, Липецкой областях инфраструктуры для СИМ почти нет, а аварийность остаётся высокой. В Туле в историческом центре использование и стоянка самокатов запрещены, но единой сети велодорожек нет, и самокатчики вынуждены ездить по тротуарам.
При этом меры реагирования в регионах ЦФО разнятся: где-то вводят запреты, где-то ограничивают скорость, где-то создают парковочные зоны. Но общей системной работы пока не видно – ни в Ивановской области, ни у соседей.
Федеральный вектор: поручение Путина и новые правила
В марте 2026 года Владимир Путин поручил Минтрансу и МВД ограничить проезд курьеров на электровелосипедах по тротуарам российских городов. Как сообщается на сайте Кремля, ведомствам предстояло к 1 июля представить предложения по совершенствованию правового регулирования в сфере использования средств индивидуальной мобильности. На заседании Совета по правам человека в декабре 2025 года президент признал, что ситуация с курьерами на тротуарах «вызывает озабоченность у наших граждан».
Срок исполнения поручения истёк 1 июля. По данным «Газеты.Ru», Минтранс уже готовит проект изменений в ПДД, который планируется внести в правительство осенью 2026 года. Новые правила могут ограничить или полностью запретить движение велокурьеров по тротуарам.
Совет по правам человека, в свою очередь, предложил приравнять электровелосипеды к мопедам – для управления ими могут потребоваться государственные номера и водительские права категории «А» или «М». В Совете Федерации также заявили о готовящихся изменениях в ПДД, которые распределят СИМ по разным потокам в зависимости от их характеристик. Электровелосипеды, скорее всего, обяжут ездить по велодорожкам или по крайней правой полосе.
По некоторым данным, новые нормы могут вступить в силу уже с 1 сентября 2026 года. Если это произойдёт, курьеры на электровелосипедах не смогут передвигаться по тротуарам – ни в Ивановской области, ни в других регионах. Вопрос лишь в том, насколько жёсткими будут новые правила и когда именно их примут.
Что говорят эксперты
Общественный деятель Владимир Батурин в разговоре с «Ивановскими новостями» отметил, что количество ДТП с самокатчиками растёт вместе с популярностью этого вида транспорта. По его мнению, необходимо показывать последствия ДТП в первую очередь подросткам, проводить в школах уроки и доносить последствия необдуманных действий. Велодорожек в городе недостаточно, и город в большей степени уделяет внимание автомобильным парковкам, забывая про удобство пешеходов и велосипедистов.
«Правила и рамки, наверное, должны быть. Там, где участились ситуации с самокатами, – ограничить скорость для безопасности иных участников движения. Но при этом сильно перегибать палку и отменять СИМ, наверное, не стоит – необходим разумный подход», – считает Батурин.
Он также отметил, что за грубые нарушения ПДД ответственность должна быть, возможно, с увеличением штрафа за повторные случаи.
«Наверное, неправильно перекладывать ответственность с нарушителя на прокатные компании. Если пешехода сбил несовершеннолетний – штраф родителям».
Что дальше
Ситуация с аварийностью с участием СИМ в Ивановской области требует комплексного подхода. Среди первоочередных шагов – развитие инфраструктуры: создание велодорожек и специализированных парковок. С 1 сентября в Иванове начнут действовать новые правила парковки, а на федеральном уровне готовятся ограничения для электровелосипедов. Пока летний сезон продолжается, и каждый день приносит новые сводки о ДТП.
Но важно понимать: аварийность с участием СИМ в первую очередь зависит от самих людей. В большинстве случаев в таких ДТП виноваты водители электросамокатов – они нарушают правила, ездят без шлемов, не спешиваются на переходах, а дети – катаются без присмотра родителей. Никакие запреты и штрафы не сработают, пока не изменится культура поведения. Родителям стоит помнить: самокат – не игрушка, а средство передвижения, которое требует ответственности. И если взрослые не будут объяснять это своим детям, количество аварий вряд ли снизится.