Наши коллеги из издания "Новости Брянска" обратились к автоэксперту Михаилу Проскурякову и юристу Юрию Шаменкову, чтобы прояснить ситуацию с планируемым автоматическим штрафованием за отсутствие полиса ОСАГО. Выяснилось, когда новая мера может реально заработать, чего ожидать водителям и кого именно затронут изменения.
В начале сентября появилась информация, что с 1 ноября камеры видеофиксации начнут штрафовать за езду без страховки. Однако позже в СМИ сообщили, что внедрение системы откладывается как минимум до осени следующего года. Автоэксперт Михаил Проскуряков подтверждает, что для запуска необходимо решить множество технических и организационных вопросов. По его словам, текущие планы пока носят скорее проектный характер, и на местах ждут четких инструкций. Обсуждать конкретный механизм работы новой нормы сейчас преждевременно.
Инициатива ужесточить контроль за отсутствием ОСАГО поступила после соответствующих поручений президента Владимира Путина. На сегодняшний день штраф за езду без полиса составляет 800 рублей, а за повторное нарушение – от 3 до 5 тысяч рублей. Действующее законодательство позволяет выписывать штрафы неоднократно, причем каждая фиксация считается отдельным нарушением, даже если они произошли в течение одних суток.
Особенно сильно новая система ударит по водителям, использующим поддельные страховки. Когда механизм заработает в полную силу, ездить с липовым полисом станет экономически невыгодно. Согласно статистике Российского союза автостраховщиков, практически каждый десятый автомобилист в стране управляет транспортом без действующего ОСАГО. Проскуряков отмечает, что в ГИБДД пока нет готовых регламентов, и важным аспектом станет скорость обмена данными между страховыми компаниями и правоохранительными органами.
Согласно новому законопроекту, штрафовать за отсутствие страховки будут не чаще одного раза в сутки. Инициатива была внесена в Госдуму 23 сентября, а ориентировочной датой ее вступления в силу называют 1 сентября 2026 года. Юрист Юрий Шаменков поясняет, что эта мера призвана не только стимулировать водителей оформлять полисы, но и обеспечить справедливость для участников дорожного движения. Он приводит примеры из практики, когда отсутствие страховки у виновника аварии приводило к длительным судебным разбирательствам. По его мнению, автоматизированный контроль заставит нарушителей в конечном итоге оформить ОСАГО.
Шаменков подчеркивает, что проблема является давно назревшей. Средняя стоимость полиса составляет от 3 до 8 тысяч рублей, однако некоторые водители предпочитают рисковать, рассчитывая, что их не остановят. При этом в случае ДТП пострадавшим приходится взыскивать ущерб непосредственно с виновника, который может не иметь официального дохода или имущества. Страховка же покрывает не только материальный ущерб, но и вред жизни и здоровью, что особенно важно для пешеходов. Юрист уверен, что с учетом современных технологий система распознавания номеров справится с поставленной задачей.
Автоэксперт Михаил Проскуряков добавляет, что основными пользователями поддельных полисов часто являются владельцы старых автомобилей. Молодые водители, напротив, страхуются вынужденно из-за высоких рисков. Процедура внедрения видеофиксации займет около года, что совпадает с оценками парламентариев. Эксперт полагает, что ежедневные штрафы станут более весомым стимулом для оформления страховки, чем разовые наказания. В качестве примера он приводит историю с выделенными полосами в Воронеже: после того как за нарушения стали поступать штрафы, дисциплина водителей значительно улучшилась.